自2014 年以后，冷鏈物流相關政策趨向完善，冷鏈物流企業專業水平不斷提升， 生鮮帶動冷鏈跨入新的時代。

　　冷鏈物流的不斷發展，對相關硬件建設提出了更高要求。 冷鏈物流硬件主要包括相應的物流設施及設備，設施中包括：冷鏈物流園區、冷鏈物流中心、冷庫、冷藏車等，其中冷庫、物流園區**投入占比較大。

　　冷鏈物流設備主要包括加工、運輸、儲存、 銷售等環節中的設備。目前運輸設備投入**，而運輸設備中占比較多的是冷藏車。

　　冷庫發展情況：

　　如圖 1 所示，我國冷庫分布很不均勻，遼寧、河南、重慶 等位于華中、華南、華東地區的省份冷庫資源較多，其中，遼寧、 河南、重慶、四川約占全國冷庫 50%。安徽、甘肅、山西等位 于東北以及西部地區的資源相對比較小。

　　冷藏車發展現狀

　　隨著多式聯運的發展，全國約 80.2% 的物流園區交通以公 路運輸為主。公路運輸因很強的靈活性位居**；居于**的 是鐵路運輸，10.9% 的園區含有鐵路貨運場站或引入鐵路專用 線，這是鐵路運輸的新方向。

　　如圖 2 所示，華東、東北、華北、華中、西南地區冷藏車呈同比增長模式，其中西南地區的增長較為快速；這表明了四川、重慶等城市的冷藏車的發展有明顯提高。西北、華南同 比增長呈下降趨勢，華南區作為冷鏈需求旺盛地區，冷藏車 數量不增反降，這反映了華南地區的冷藏車研發需要投入更大精力。

　　冷鏈物流發展現狀的問題和特點

　　（1）冷庫分布不平衡

　　我國的冷庫分布很不均勻，大多都集中在華南、華中、華東地區。冷庫分布不均勻影響市場供需，冷庫租金，例如部分地區冷庫過多將導致冷庫供大于求，租金下調。部分地區冷庫供給不足，又不能滿足該地區的冷庫需求，則出現這樣的局面：冷庫找不到客戶，客戶找不到冷庫。冷庫租金差異大，同時導致社會資源的浪費。

　　（2）冷庫管理不到位

　　我國冷鏈物流專業開設的較晚，還有大部分院校未開設，導致冷鏈物流人才稀缺，另一方面沒有更完善更專業的培訓，所以，很多冷庫工作人員對冷庫管理只有大概的了解，缺乏管理、安全防范意識等。因此我國冷庫安全事故頻繁發生

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